De piste in Zandvoorde is volledige vernieuwd, en voorzien van een speciale Vesmaco-coating. Hierdoor viel de puntenkoers enorm tegen. Ik had geen voeling met de bochten, en moest mete door mijn startpositie op de laatste rij vrij snel het peloton laten rijden. Ik kon een paar keer het gat dichtrijden nadat ik een geloste rijder passeerde, maar dat lukt geen 10 keer. Na de duurrit van 2u op zaterdag stond ik op zondag met een goed gevoel aan de start. In het peloton van 120 man moest ik alweer vrij ver achterin starten. Ik kon echter stelselmatig opschuiven en had een goed gevoel doorheen de koers. Zonder me in de finale te mengen in het duw- en trekwerk werd ik 25e.
Na een mislukte wedstrijd in Emmen (nog te veel last van de vele Pyreneeëntrainingen, en een parcours dat helemaal niks voor mij was) stond ik in de driedaagse van Zandvoorde gelukkig al wat frisser aan de start. Vooraf was ingepland om op vrijdag de puntenkoers op de piste te rijden, en op zondag de wegwedstrijd. Zaterdag stond er immers nog een lange duurrit op het programma, in functie van Hallum.
De piste in Zandvoorde is volledige vernieuwd, en voorzien van een speciale Vesmaco-coating. Hierdoor viel de puntenkoers enorm tegen. Ik had geen voeling met de bochten, en moest mete door mijn startpositie op de laatste rij vrij snel het peloton laten rijden. Ik kon een paar keer het gat dichtrijden nadat ik een geloste rijder passeerde, maar dat lukt geen 10 keer. Na de duurrit van 2u op zaterdag stond ik op zondag met een goed gevoel aan de start. In het peloton van 120 man moest ik alweer vrij ver achterin starten. Ik kon echter stelselmatig opschuiven en had een goed gevoel doorheen de koers. Zonder me in de finale te mengen in het duw- en trekwerk werd ik 25e.
0 Reacties
Laat een antwoord achter. |
Archief
Juni 2016
|